トリッカー タイヤ考察

今日はトリッカーの納車記念日。あっという間に５年経ってしまいました。
せっかくなのでトリッカーについて何か書こうと思います。

トリッカーが唯一無二の存在であるがゆえの悲しさ、タイヤの種類少なすぎ問題。
ガチでオフロード走る人達は、ホイールをセローのものに交換(通称セロッカー)してしまうのが結局のところベストなんだろうけど、私のようなほぼ街乗りで、たまにフラット林道走っちゃう？？？的なヘタレライダーの場合、純正ホイールのまま、オフっぽい感じを楽しみたいのであります。

え？砂利道くらいならタイヤパターンに拘らなくても普通に走れる？

・・・さて、まずは純正サイズを見てみよう。サービスマニュアルにはこう書いてある。

フロント：80/100-19 M/C 49P
リヤ　　：120/90-16 M/C 63P

とりあえず太字の部分だけをチェックしておけば良いと思う。
(タイヤ幅) / (扁平率) - (リム径 (インチ))だ。

• ブリヂストン TRAIL WING TW-201/TW-202

フロント：80/100-19 M/C 49P W
リヤ　　：120/90-16 M/C 63P W

トリッカー純正タイヤ。
程よくブロックパターンであり、オンオフどちらでもこなせそうな雰囲気。
ただ、減りが早いとのレビューも結構見られるので、オンロード中心であればGP-210を履いたほうが幸せになれそう。

• IRC TRAIL WINNER GP-210

フロント：80/100-19 M/C 49P
リヤ　　：120/90-16 M/C 63P

オンロード志向ならこれ一択。私もずっと履いてます。
TW201/202よりも安く、ライフも長い。２万キロ近く持つんじゃない？
グリップについてはよく分からないけど、普通に乗っていて怖い思いをすることはまず無かった。

• DUNLOP K460

フロント：90/100-19 M/C 55P
リヤ　　：120/90-16 M/C 63P

パターンはTW-201/202に似た感じでオフロード寄りっぽい。
純正サイズに合わせて選ぶなら、オフパターンはTW-201/202かこれの2択になりそう。

• DUNLOP K327A

フロント：なし
リヤ　　：120/90-16 M/C 63S
調べるとこんなタイヤも。GPZ400やAX-1用らしい。オンロード用でGP-210が嫌ならアリかも。

トリッカーのタイヤ選び、純正サイズ付近だとこの３拓だろう(K327A除く)。
ここからは純正サイズと異なるタイヤ、装着は自己責任。

• DUNLOP D605

フロント：70/100-19 M/C 42P
リヤ　　：90/100-16 M/C 51P
KLX125用のタイヤセット、トリッカーに履くにはちょっと細い？？
TW201/202やK460に比べるとブロックパターンの目が粗く、オフロード寄りと思われる。

• IRC GP-21/GP-22

フロント：70/100-19 M/C 42P
リヤ　　：90/100-16 M/C 51P
これもD605と同じサイズ。CRF250Lで純正採用されている。
トリッカーには若干細いものの、D605の対抗馬になりそう。

• シンコー SR241

フロント：2.75-19 43P
リヤ　　：3.00-16 43P

このタイヤはタイヤ幅がインチ表記なので、単純計算でミリに変換すると、
フロント：69.85
リヤ　　：76.2
となり、既述のD605よりも細くなる。大丈夫かな・・・？

ただ、ツーリストのようなトライアルパターンなので、トリッカーのキャラクターには非常にマッチしそう。実際に履いている人もツイッターでちらほら見かけるので、なんとかなる、のかな？

トリッカーにはGP-210しか履かせたことが無いので、次交換するときは別のものを選びたい
といっても、全然減らないんですよねぇ。あと１万キロくらい走らないと交換できなさそう…

タイヤ交換への道は長い。。。